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20251111

去年，民航局、国家发改委联· ᴥ ·合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国˙ϖ˙际航空枢纽的蓝图，提出“3+7°꒰'ꀾ'꒱°+N”国际航空枢纽功能体系。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托,,,;铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域,。,。,。还是全国งง คค而言，都具有经济与战略的双重意义。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行εïз取代了一部分°꒰'ꀾ'꒱°出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥งง คค远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加°꒰'ꀾ'꒱°上西安产业发达，又是旅游胜地，这些ฅ ฅ因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体&#;,&#;,&#;机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”,。,。,。•ᴗ•建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机งง คค场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现了多งง คค个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不•ᴥ•同的是，''''''西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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